منابع نویز موتور و راهبردهای کنترل: از طراحی ساختاری تا بهینه‌سازی عملیاتی

صدای موتور می‌تواند بیش از محیط صوتی تأثیر بگذارد؛ همچنین می‌تواند عیوب طراحی یا تولیدکننده را نشان دهد. کنترل صدای موتور یک جنبه مهم از عملکرد برای کاربردهای حساس به صدا مانند تجهیزات پزشکی، لوازم خانگی، وسایل نقلیه مسافربری برقی, و وسایل نقلیه بهداشتی است.

منابع رایج صدای موتور که انتظار می‌رود عبارتند از:

صدای الکترومغناطیسی: زمانی که تغییرات دوره‌ای در نیروهای مغناطیسی وجود دارد و جایی که تغییراتی در شکاف هوا یا عدم تعادل در میدان‌های مغناطیسی وجود دارد، در مقادیر کمی تولید می‌شود. عملیات دوره‌ای تونال می‌تواند صداهای وزوز یا لرزش ایجاد کند.

صدای مکانیکی:معمولاً از تحمل‌های یاتاقان یا عدم تعادل در روتور یا در حین عدم تراز در حین مونتاژ ناشی می‌شود، که اغلب در موتورهای بزرگتر یا موتورهای با سرعت بالاتر شایع‌تر است.

صدای آیرودینامیکی: یک جزء از موتورهای خنک‌شونده با هوا است، جریان هوا توسط پره‌های فن مختل می‌شود.

صدای سوئیچینگ الکتریکی:صدای فرکانس قابل شنیدن می‌تواند در موتورهای برس‌دار یا در سیستم‌هایی که به عنوان اینورتر عمل می‌کنند رخ دهد، که سوئیچینگ معمولاً می‌تواند تن‌های زیر و بم یا ترکیبی از فرکانس‌های قابل شنیدن باشد.

روش‌هایی که می‌توانیم برای کنترل صداهای فوق اعمال کنیم معمولاً عبارتند از:

بهینه‌سازی طراحی ساختاری: این ممکن است شامل، اما محدود به، شکل‌های مختلف شیار، بهبود ضریب پر کردن شیار، و متعادل کردن ترکیبات دندانه‌های استاتور-روتور، به منظور کاهش هارمونیک‌های بالاتر نیروهای الکترومغناطیسی باشد.

روتور ماشین‌کاری شده و متعادل: ماشین‌کاری امکان روتورهای هم‌مرکز را فراهم می‌کند و به حداقل رساندن تحمل‌های لبه یاتاقان به لرزش مکانیکی کمک می‌کند، که ممکن است شامل آزمایش از طریق مدل‌سازی دینامیکی باشد.

یاتاقان‌های کم آزار و پایه‌های الاستیک که انتقال ضربه را به حداقل می‌رسانند و مسیرهای کوتاه‌تری برای انتقال صدا دارند.

تنظیم فرکانس مدولاسیون PWM: هنگامی که موتورها به سیستم‌های اینورتر مجهز هستند، ممکن است بتوان فرکانس‌های صدای قابل شنیدن را به محدوده‌های فرکانس صدا که از محدوده‌های حساسیت دور هستند، دور از درک انسان، منتقل کرد.

در کاربردهای پیشرفته‌تر، به عنوان مثال، زمانی که یک موتور وسایل نقلیه مسافربری برقی نه تنها باید به استاندارد کیفیت NVH (صدا، لرزش و سختی) تحمیل شود، انتظار مشتری این است که پیشرانه زیر 60 دسی‌بل در حالت ثابت و در طول کل محدوده سرعت در طول چرخه عملکرد خود کار کند. کیفیت خوب و توجه به جزئیات در طول انتخاب مواد پیشرانه، تحمل‌های ماشین‌کاری و تکنیک‌های کنترل الکترونیکی به عنوان مثال مورد نیاز خواهد بود.

به عنوان یک شرکت، ما سابقه طولانی در طراحی موتورهای کم صدا برای کاربردهای صنعتی و تجاری داریم. ما می‌توانیم به مشتریان خود از نظر طراحی‌های تخصصی برای عملکرد بی‌صدا که دارای مشخصات آکوستیکی هستند، برای بهبود کیفیت محصولات برای کاربر نهایی بدون آلوده کردن تجربه آنها با آزار و اذیت صدای غیرمنتظره، پاسخ دهیم.